小米汽车的阿喀琉斯之踵在何处

摘要： 随着全球化的进行现在外籍球员逐渐在占据了主导可以说现在的联盟当中联盟前五球员基本都是外籍球员很多专家也是预测在詹杜库退役之后美国男篮将不会再是世界最强说到这了此前美媒评选了月日德国...

随着NBA全球化的进行，现在外籍球员逐渐在NBA占据了主导，可以说现在的联盟当中，联盟前五球员基本都是外籍球员，很多专家也是预测在詹杜库退役之后，美国男篮将不会再是世界最强，说到这了，此前美媒评选了....

10月10日，德国纽博格林北赛道，一场大雨让小米SU7 Ultra首次征战纽北之旅未能顺利成行。当天无数圈内圈外人士都将目光对准了这里，此事很快上了热搜。一时间网络上各种言论四起，“为什么不冒雨跑”、“没做足准备就下赛道？”、“雨天跑赛道确实出不了真实成绩”……抹黑、支持，各种意见声音此起彼伏。

其实小米汽车一直是网络上炙手可热的讨论话题。17年雷军宣布要造车时，一片哗然；四年后小米动了真格正式成立了小米汽车公司，支持的、等着看笑话的声音仍然络绎不绝。去年12月28日，小米汽车旗下首款量产车小米SU7发布，雷军在现场表示小米汽车的目标是成为全球前五的汽车厂商。这场直播足足吸引了超过1亿人次的观看，彼时网络言论针尖对麦芒，“抄袭”、“保时米”、“整合商”等等骂声不断出现在直播弹幕上。

今年3月28日小米SU7上市后，上述看衰的言论迅速被一片欢呼声盖过。上市首日，小米SU7大定接近9万台，接下来数月月均销量破万。小米强大的品牌号召力为其带来了巨额销量。但小米SU7的火爆反成了小米汽车的达摩克里斯之剑，工厂的产能速度不及销量的增速，订单越积越多，网络上开始频频出现关于小米汽车交付延迟的投诉和 。

在武汉，有车主因等待时间过长，在门店外拉起横幅表达对小米汽车交付速度的不满。某二手交易 上出现了小米汽车转单交易，部分黄牛通过做假证等手段实现转单并从中牟利，有消费者因购买这类转单小米汽车而被骗，车钱两空。某质量 上，关于小米SU7更多的反而是其服务问题，作为一支进入汽车行业的新军，小米汽车确实还是要在这方面继续改进。

汽车总归是要在路上跑的，小米SU7很快有了“首撞”，随后每逢小米汽车有事故的发生或是相关风吹草动，似乎总能引来一波声势浩大的观点对碰。客观来说没有哪款汽车能真正做到零事故，但造车新势力的车辆事故却总是引人关注，而小米汽车这般出圈更是从未有过。在笔者看来，流量正是小米汽车的阿喀琉斯之踵。

小米在手机行业耕耘时就养成了其独特的“米粉”文化，这让小米汽车在成立伊始便跳出汽车这一圈子收获了大量拥趸。小米SU7之于小米汽车，无疑是成功的。尽管其在硬件集成度上的自主性不够高，但小米凭借其在整合供应链上的成熟体系，的的确确还是造出了一台好车。但其出圈带来的流量，除了“泼天的富贵”，还有可能是一剂鸩毒。小米SU7让翘首以盼的“米粉”狂欢。狂欢往往会产生一些非理性的冲动消费决策。汽车不同于手机，这不是一笔小开支。而部分“米粉”为了蹭热度盲从支付了车的定金，在不熟悉汽车销售规则下还锁了单，无力购买汽车的前提下仅为一张炫耀的截图。当发现无法退单后，转头就把矛头对准了小米。还有部分极端“米粉”做出盲目吹捧，对其他品牌的攻击等行为，引发争议和冲突的同时，让其他消费者对小米汽车这一品牌产生反感。

传播学中有个理论叫“沉默螺旋”。事实上，人们在表达自己想法和观点时，如果看到自己赞同的观点受到广泛欢迎，就会积极参与进来，使这类观点更加大胆地发表和扩散；相反，如果发现某一观点无人或很少有人支持，甚至可能遭到攻击，那么即使自己赞同这个观点，也可能会选择保持沉默。而一方的沉默又会造成另一方意见的增势，如此循环往复，便形成了一方的声音越来越强大，另一方越来越沉默的螺旋发展过程。

喜欢积极发表意见的终归是少数人，而部分极端言论又往往会裹挟着整个舆论环境，将对立的意见赶出阵地，就连偏中立、理性、客观的言论也会被这股巨潮所吞没，所谓“饭圈乱象”正是如此。在笔者看来，汽车的良性发展需要的绝不是非黑即白的舆论环境，而是需要更多客观理性的声音，让厂商知道汽车还存在什么问题从而改进，“饭圈”绝不应该在汽车行业出现，小米汽车以及其他厂商有责任也应该担负起把关人的角色。

多年前的一个上午，笔者熟练地打开了多个相同的网页界面，在屏幕前焦急地等着某个时刻的到来。10点整，闹铃响起，鼠标左键被近乎疯狂地点击着，只为抢得一个小米手机的购买资格。后来我们都知道了，这叫“饥饿营销”。如今的小米体量足够大，连汽车制造这种现代工业皇冠上的明珠都能摘下。营销形式换了一种又一种，那般疯狂却只能留在记忆最深处。