鸭绿江大桥（鸭绿江大桥买卖案）
摘要：
本文目录一览：1、中国自己出钱,耗资22亿建的鸭绿江大桥,为何建成9年仍未通车?2、... 本文目录一览：
中国自己出钱,耗资22亿建的鸭绿江大桥,为何建成9年仍未通车?
1、中国出资22亿建成的鸭绿江大桥，本意是促进两国经济交流，却至今未能通车，这背后的原因耐人寻味。这座大桥连接丹东与朝鲜新义州，由于历史原因，朝鲜对此表现出的不配合成为关键因素。首先，新桥选址需要朝鲜建设引桥，但朝鲜迟迟未建，导致桥头“断”在了那里。
2、新鸭绿江大桥未通车具体原因未知。新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长3公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。
3、新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头新义州南侧龙川，总长4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为较终候选设计。
4、应该是因为双方的基建实力不在一条线上，我国的施工能力是不容置疑地，而那边的交通网至今都没有打通，因此单单是我国这边迅速地完成了也没有太大的作用，毕竟朝鲜境内的建设还是需要他们本国的施工队来完成。希望新鸭绿江大桥能够尽早通车，对比旧的鸭绿江大桥，新鸭绿江大桥更加的气派和壮观。
5、然而，长期以来，这一交通瓶颈主要依赖于1937年建设的旧鸭绿江铁桥。尽管中国多次提出建设新桥的需求，但朝鲜方面对此态度较为保守。直至去年10月，温家宝总理访问朝鲜时，才达成了一致，同意启动鸭绿江大桥的新建项目，标志着这一重要交通设施的建设终于进入了实施阶段。
新区鸭绿江大桥简介
1、新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头新义州南侧龙川，总长4公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为较终候选设计。
2、新区鸭绿江大桥是一座连接中国和朝鲜的重要桥梁，位于中朝边境的鸭绿江上。它是两国之间的重要交通枢纽，对于促进中朝两国经济、文化等方面的交流与合作具有重要意义。新区鸭绿江大桥的建设始于21世纪初，经过多年的努力，于2010年正式通车。
3、新鸭绿江大桥连接丹东新区浪头和朝鲜新义州南侧龙川，总长3公里，宽33米，具有往返四车道，是一座斜拉桥。总工程费为22亿元人民币，中方将承担全部费用。辽宁省交通局从中国国内8家桥梁设计企业接到22套设计方案，其中把6套方案定为最终候选设计。
4、丹东国门通车桥是1943年4月第二座铁路大桥，丹东断桥，断桥原为鸭绿江上第一座桥，始建于1909年，长942米，宽11米，十二孔，从中方数第四孔为开闭梁，以四号圆形桥墩为轴，可旋转90°，便于过往船只航行。1950年11月8日炸断此桥，中方所剩四孔残桥保留至今，被称为“鸭绿江断桥”。
5、没有。鸭绿江大桥是连接中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国的大桥，截止到2022年10月4日，该桥仍未开通，是禁止通行的。鸭绿江大桥，位于辽宁省丹东市振兴区，长942米。
6、月14日，丹东新区旁高耸的中朝鸭绿江界河公路大桥，在蓝天白云的照耀下显得非常醒目。大桥建成于2014年，现在仍未开通。不少外地人在此观光，不时有人过来介绍游客前去看房。4月末，朝鲜半岛局势出现缓和，丹东的房价几天之内每平方米价格上涨了几千元。
鸭绿江断桥的来历
鸭绿江断桥的来历鸭绿江断桥是原鸭绿江大桥被炸毁后的残余部分，最初是由日本朝鲜总督府铁道局在1911年建造而成，但是在1950年美国的轰炸机对该桥进行了轰炸，导致大桥从腰部折断，目前鸭绿江断桥被批准为国家级保护单位。
中方所剩四孔残桥保留至今，习惯称“断桥”，为市级文物保护单位，1993年6月动工修整，辟为旅游景点，命名为“鸭绿江断桥”。
在战争时期，鸭绿江断桥因其作为我国支援朝鲜前线的交通要道，具有重要的战略价值。1950年11月8日至14日，美军多次派遣轰炸机对该桥进行轰炸，导致大桥被拦腰炸断，朝鲜一侧的钢梁落入水中，同时有三座桥墩被炸塌，第一桥就此成为废桥。
在战争时期，鸭绿江断桥因其作为我国支援前线的关键交通线路而具有重要的战略意义。1950年11月8日至14日，美军多次对该桥进行轰炸，导致大桥被拦腰炸断，朝鲜一侧的钢梁落入水中，三座桥墩也被炸塌。因此，第一桥被毁坏，成为了一座废桥。
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