在“逆境”中寻求答案 试驾捷尼赛思新款GV70

摘要： 在和夏季赛决出了冠军之后隔壁的夏季赛冒泡赛却鏖战正酣月日夏季赛冒泡赛烽火重燃由对决这次的冒泡赛是四号种子资格的决定战不知道这次谁会笑到最后豪华品牌中型前置后驱马力发动机纵置变速箱当...

在LPL和LCK夏季赛决出了冠军之后，隔壁LCK的夏季赛冒泡赛却鏖战正酣。9月14日，LCK夏季赛冒泡赛，烽火重燃，由T1对决KT。这次的冒泡赛，是LCK四号种子资格的决定战，不知道这次，谁会笑到最后。

豪华品牌、中型SUV、前置后驱、304马力、2.5T发动机、纵置8AT变速箱，当这一切摆在你面前时，你觉得它们应该值多少钱？捷尼赛思在新款GV70上给出了 ，只需不到30万元！

诚然，捷尼赛思是一个成立仅仅10年左右的豪华品牌，但能将参数拉满的同时，又能将售价进一步压缩，这里固然有品牌底蕴的问题，但更多的原因，恐怕还是在于中国的汽车市场市场是太“卷”了。

在新能源车“横行”，动力获取“廉价”的年代，捷尼赛思新款GV70还能有什么魅力，去吸引它的消费者，带着这个问题，我开始了此次试驾。

新款GV70，注意！不是全新GV70，这就意味着它只是一次中期改款车型。而中期改款车型，基本不会在设计层面去“大刀阔斧”，小幅度的调整才是中期改款车型应该做的事情，捷尼赛思新款GV70亦是如此。

尽管话是这么说，捷尼赛思GV70也不算一款纯新车，但你只要看到这款车，你就能感受到它天生自带的贵气。而其中的缘由，我想那代表着东方美学的“留白之美”就是关键！少即是多的理念，贯彻着整台车的视觉。

大灯是新款 GV70 的一大亮点。虽然外型没变，但新增的动态 迎宾灯，为车辆赋予了灵动的气息。解锁时，前大灯会呈现 3 种动态效果，地面投射的迎宾灯也随之跳动，营造出一种充满仪式感的上车体验。

在轮圈造型上，新款 GV70 提供了多种选择，如 18 英寸钻石切割轮圈、19 英寸超闪暗银轮圈和 21 英寸暗金溅射轮圈。消费者可以根据自己的喜好挑选，满足个性化需求。不同尺寸和样式的轮圈，为车辆带来了不同的视觉效果，让每一辆 GV70 都尽可能独一无二。

全系标配的 27 英寸 OLED 一体式大屏无疑是新款GV70 内饰的一大亮点。高分辨率的屏幕带来的显示效果，自然是不用多说。而内置的车机系统，虽然在智能化程度上与中国品牌还存在着 ，但响应速度却是无可挑剔。同时，它还支持AppleCarPlay。

虽然捷尼赛思 GV70 是一款中型 SUV，但车内空间却相对偏小。与同级的竞争对手不占明显优势。但好在后排的角度可以进行俯仰调节，基本都能找到一个相对舒适的坐姿。

车型

捷尼赛思GV70

奥迪Q5L

奔驰GLC

长（mm）

4715

4770

4826

宽（mm）

1910

1839

1890

高（mm）

1645

1667

1714

轴距（mm）

2875

2907

2977

全系标配的2.5T直列四缸发动机，绝对是同级别车型中独树一帜的存在。有别于奥迪的2.5T直列五缸发动机，捷尼赛思的这台2.5T仅仅只是一台四缸发动机。但绝对实力却不用质疑。 给出的0-100km/h加速时间仅为6.1秒。

车型

捷尼赛思GV70

凯迪拉克XT5

宝马X3

排量

2.5T

2.0T

2.0T

功率

223.6kW

174kW

180kW

扭矩

422N·m

350N·m

350N·m

百公里加速时间

6.1秒

8.3秒

6.8秒

作为现代汽车集团的豪华品牌，捷尼赛思在 上也没有像德系和日系的对手们那样，直接套用，这一点从纵置后驱的布局上就能为它澄清。只是它在这个百公里动辄3秒多加速的时代，还能为我们带来什么价值？捷尼赛思新款GV70选择了情绪。

扭动水晶电子换挡杆至D挡，打开左侧转向灯，油门踏板的阻力竟然不是那种刻意为了营造豪华感的沉重范儿，即便我目前所处的模式只是舒适，但这台车也不会在好开这个维度上去“刁难”你。

2.5T发动机带来的304马力，在体感上到底能给我们带来什么样的 ？想探寻这个问题，那么运动+模式就是我 的选择。动力充沛感其实不用有太多的质疑，6.1秒的加速时间足以说明它能在任何速度区间内，去满足你的动力请求。只是现在的我，被动辄3秒多的新能源车们“惯坏了”，所以这样的加速力度很难再给我带来任何感官上的 。

真正意外的，而是声浪。没错，就是声浪。伴随着我每一次的油门开合，耳边总能响起衔接到恰到好处的声浪回馈，2.5T发动机还能有这实力？当你打开车窗这一切就会揭晓。

需要称赞的是，捷尼赛思新款GV70没有因为是豪华品牌，而将行驶质感营造的过于沉重，哪怕是在运动+模式下，转向的阻力依旧是恰好好处，不过分轻也不至于让你在夏天挥洒出一身汗，而是轻巧中带着线性质感。

与2.5T发动机匹配的8AT变速箱，其实是更偏向于家用的，升挡很积极。但降挡却需要思考一番，哪怕你已经将驾驶模式放在最为激进的模式下，也依旧如此。

总结：平心而论，捷尼赛思新款GV70是一款出色的产品，它提供这个时代车型所没有的情绪价值。但面对铺天盖地的创新浪潮，它的未来该何去何从，恐怕也只有时间能给咱们 了。