吉利杀入轻越野市场，牛仔即将入局？

摘要： 财联社月日讯编辑史正丞面对销售业绩的重压和功能欠席首发的窘境全球股王苹果公司的蒂姆库克也得上综艺节目为新产品做宣传在美国知名脱口秀演员吉米法伦本周播出的节目中播放了上周五系列首发日...

财联社9月25日讯（编辑史正丞）面对销售业绩的重压和AI功能欠席首发的窘境，“全球股王”苹果公司的CEO蒂姆·库克也得上综艺节目为新产品做宣传。在美国知名脱口秀演员吉米·法伦（JimmyFallon）本周播出的节目中，播放了上周五iPhone16系列首发日与库克一同录制的片段。

哈弗大狗和捷途旅行者在市场上热卖，说明了轻度越野SUV车型也有着不错的受欢迎度。于是很多车企也纷纷入局轻越野市场，试图分得一杯羹。近期吉利汽车公布了品牌首款轻越野SUV，并且命名为牛仔。

早前长城哈弗、坦克，到比亚迪方程豹，再到奇瑞捷途等品牌已经布局了不少新能源越野SUV，如今又有吉利汽车入局，使得原本被“冷落”的越野车市场，逐渐热闹了起来。

时代背景催化的牛仔

所谓的轻越野SUV，简单来说就是兼顾越野性能和城市用车舒适性的SUV车型，定位介于硬派越野和城市SUV之间。如今很多车企也在轻越野基础上，再通过加入新能源技术，打造出新能源轻越野。

吉利汽车发力轻越野细分市场，与时代背景有很大的关系。近几年中国汽车市场消费升级趋势明显，消费者对于一款车的需求也不再仅仅限于代步工具，而是想要更个性化和更多功能性，加上露营、垂钓、徒步等户外活动的兴起，越来越多消费者希望拥有一辆兼具城市SUV舒适性和硬派越野车部分功能性的座驾。

目前在轻越野SUV市场，比较有代表性的车型是哈弗大狗和捷途旅行者。其中哈弗大狗自上市以来，销量持续攀升，上市四年销量突破50万辆大关。而捷途旅行者在方盒子车型市场中，销量成绩也是稳居榜首。由此可见，轻越野SUV的市场认可度还是可以的。当然了，市场对轻越野SUV有需求，那么竞争在所不免，现在吉利汽车也带来了牛仔。

与哈弗大狗和捷途旅行者这些车型的紧凑级定位不同，吉利牛仔定位于小型SUV，基于ICON打造。目前这款车只公布了外观设计的信息，越野AT轮胎、红色运动卡钳，还拓展了超大尺寸的车顶越野装备架，行李架载货面积达到了1.3m²，最大载重量可达50kg。自行车、冲浪板、露营装备等等车内装不下的超大装备，都可放置在车顶上，同时车尾还配备了小书包。

毫无疑问，从外观造型来看，吉利牛仔着实野性十足，但是内在的越野性能组件有多少，目前是未知数。轱辘哥猜测越野性能件不会太硬核，不过可能动力方面有惊喜，据悉有望搭载ICON的1.5T发动机，性能参数跟哈弗大狗1.5T发动机相接近。如果属实，那么吉利牛仔车身重量更轻的情况下，将会有更好的加速感。

简单来说，吉利牛仔就是兼具了越野SUV的风格和传统SUV的实用性。按照 描述，牛仔进入市场旨在满足年轻用户对日常家用和外出露营、钓鱼等休闲娱乐的用车需求。只是这个需求量有多大，能否力压哈弗大狗和捷途旅行者等前辈，仍需市场验证。

入局者不只是吉利

不可否认，吉利牛仔的入场确实给户外生活爱好者提供了更丰富的购车选择。目前市面上轻越野SUV基本是紧凑级，以及定位更高的车型。而小型SUV中具备越野属性的车型并不多，那么吉利牛仔进入市场后，既能进一步拉低轻越野SUV的门槛，又可以给消费者提供更便利的用车体验，因为车身尺寸小的SUV相比于大型越野车，更加灵活轻便，更容易穿越狭窄的山间小径和崎岖的土路。这对于吉利牛仔而言是一个差异化竞争点。

当然了，相比城市SUV，越野SUV细分市场的份额还是低了不少，据统计2018年我国硬派越野市场规模不足10万辆，到了2020年才有明显好转，攀升至17万辆。而去年也是20万辆出头，这组数据在一定程度上说明，消费者对越野的需求远远低于城市用车需求。这种市场大背景下，吉利想要依靠牛仔成为品牌销量主力也不现实。

但是在竞争日益加剧的市场，吉利在新赛道发力，布局轻越野SUV，未尝不是一个很好的尝试。实际上，除了吉利汽车，近些年进军越野SUV细分市场的车企也是越来越多，比如深蓝汽车带来G318、方程豹带来豹5、豹8，以及更早前入场的奇瑞探索06、比亚迪仰望U8、东风猛士917等。

由此可见，尽管越野车市场的份额不大，但是很多车企都不想错过这块“蛋糕”，相信未来还会有更多车企入局，并且车型设计会更多样化，所以除了吉利牛仔之后，未来消费者的选择性也有望更加丰富。

总而言之，捷途旅行者、哈弗大狗的出色销量，已经从侧面证明了如今我国SUV市场的消费习惯正在悄然改变，也预示轻越野SUV未来或许将会成为SUV市场新的增长点，吉利牛仔正是看中了轻越野SUV市场的机遇，相信未来会有更多车企入局轻越野SUV赛道。