聊聊乐道L60的优缺点，萌哥告诉你它值不值得买

摘要： 常规赛首轮北京上演了一场热血逆转在落后分的情况下击败了上海不过北京有一个人开心不起来他就是范子铭根据报道范子铭因为比赛里空篮扣篮不进赛后在更衣室流下了愧疚的眼泪我发现乐道最近热度很...

CBA常规赛首轮，北京上演了一场热血逆转，在落后16分的情况下，110-107击败了上海。不过，北京有一个人开心不起来，他就是范子铭。根据报道，范子铭因为比赛里空篮扣篮不进，赛后在更衣室流下了愧疚的眼泪。

我发现乐道L60最近热度很高，争议也不少。【蜗牛车志】后台也有很多留言提问，让我聊聊它，给一些购买建议。这款车，我同事做过详细的静态绕车讲解和动态驾驶，想详细了解，推荐去搜看。所以我今天就简单粗暴的聊聊我的评价和购买建议。

先说优点：首先它最有吸引力的地方，肯定是价格，当然这主要是对比母品牌蔚来而言，确实低了不少。特别是采用租电池方案的 入手价，15万不到，对比定价一直高高在上的蔚来，以前想都不敢想。更重要的是，虽然价格低了一大截，但它真不能看作蔚来的低端产品。900V高压架构和碳化硅主电驱，算是蔚来当前 的主打技术，连换电都兼容蔚来 的四代站。

而且如果你开过蔚来，又见过L60实车，你就会发现，它的设计感、档次感、实用性，包括细节相比蔚来并不差。网上有人诟病说它省材料，塑料占比大，但实车其实处理得不错，塑料感并不明显。

第二个优点，就算你不去照蔚来，L60的产品力也 强，亮点很多。比如宽裕的尺寸，4.8米出头的长度，却有2950mm的轴距，轴长比超过了61%，车宽也达到了1930mm。不用实测你就可以想像到，作为五座车，它后排无论纵向和横向的空间都很充足。

还有智能化配置，比如17.2英寸3K悬浮中控屏外加骁龙8295P的车机芯片，视觉+ 4D毫米波雷达的智驾方案等等，也都算20万级 最满的智能配置了。这款车 预设的竞品是特斯拉Model Y，我必须要说，无论外观颜值、实际空间、还是配置，特别是内饰设计，它都轻松赢。甚至我觉得特斯拉做得 的轻量化和电效率，起码在数据上L60也没有输，它的车重只有1.88吨，比Model Y轻，当然也比大多数国内竞品轻。

理论电效率号称只有12.1KWh/100km，所以入门版区区60度的磷酸铁锂电池， CLTC续航就敢标到555公里。当然这都是 理论值，我们并没真测过它的续航和电耗，有机会一定会实测一下。

最后一点，当然就是换电，我知道，这个功能对不少人还是很有吸引力。而且通过蔚来这些年不遗余力的拼命建站和升级技术，在当下换电还是颇有实用价值的。那么，如果你种草换电，乐道L60算是当下 的入手门槛，没有之一。你别和我提飞凡和上汽的换电，换电站在哪呢？

说完优点，当然就该说缺点了。首先，还是性价比，它对比蔚来，甚至对比特斯拉，价格虽然很香，但处于当下卷疯了的国内电车市场，却并没有性价比优势，随便列几款今年的新车，比如智己LS6、比亚迪海狮07、极狐阿尔法S5，或者市场上热销的电车，像吉利银河E8、极氪007等等，横向对比一下，你就会发现，不是比它配置更高性能更强，就是比它便宜。

第二个问题，还是回到换电。我发现身边很多人种草换电，并不是觉得换电是刚需，有必要，而是觉得有这功能吧，算是给车做个加法。反正不换电也能快充，多个备选项总是好事，但我以前聊蔚来时，其实就说过，没有绝对的白给和只得不失，不然为啥现在只有一家坚持换电？它必然导致成本和结构复杂性的增加，相当于这台车把主要的技能点都点在了换电上，其它方面，就没竞品们那么大的发挥空间和成本冗余了。

我看线上不少人都在吐槽这款车省成本，比如20万+的电车，还在用麦弗逊前悬、还在用磷酸铁锂电池等等。这样的价位，能给你塞下一套 的换电机构，基本配置还不能少，人家已经很尽力了，好吗？

接着，就是换电的现实价值和经济帐上。采用租电池方案，入门价格虽然诱人，但每月500多的电池租金，也是一笔不小的开销。网上已经不少人在算帐，五年3万成本，想 再花4万多，加起来还是得22万。有人发出了灵魂拷问：充电加租电，每月开销已经远远超过用油了，那我还买电车干嘛？15万大把油车可选，连雅阁、天籁、凯美瑞都降到13万以内了啊。

此外，还有换电的费用和便利性问题，虽然蔚来今年下调了换电费用，但仍然比充电高，尤其是高于家用桩自充。这个差价，买40万蔚来的车主也许不在乎，但花不到20万买乐道L60的车主肯定在乎。此外，目前乐道只能用蔚来的3代和4代换电站，大量的1代2代站不兼容，所以换电的实用性也就又打个折扣。那么，这样的话，换电还会让你觉得很香吗？你还会因为换电，而放弃那些竞品，选择乐道L60吗？

OK，优缺点都摆上，乐道L60是不是你的菜，可以做选择了。最后，还有人问我关于版本选择的问题。首先四驱和两驱，我推荐后驱版，不只是2万元的差价，后驱版240KW的电机，家用真的足够了，四驱版4.6秒的加速，在当下的双电机电车里也不算多快。

最主要的是，虽然它们的理论续航差不多，但从我们这些年的对比实测看，不管什么车，双电机肯定比单电机明显更耗电，实际续航要差不少！而且买乐道L60的人，我相信很多人会选60度电池，那这个实际续航差别就更重要了。

虽然刚才说了换电和租电的局限性。但我仍然更推荐你选择租电方案！因为你不用去考虑电池的损耗和折旧问题，而且我相信将来的二手残值也会优于带电池版本。此外，你还可以随时根据自己的实际用车情况调整租电方案。其实以当下电车的迭代和内卷，我觉得一台电车很难在手上留超过5年，开它个两三年，有更好更便宜的车了，换就是啦。