焦虑的混动车主：买之前可油可电，买之后用一滴油算我输！

摘要： 月日星期四消息国外知名科学网站的主要内容如下自然网站更大型的聊天机器人更倾向于给出错误答案人们并不总能察觉一项针对三种主要人工智能聊天机器人的研究表明更新且更大的版本更倾向于给出错...

9月26日（星期四）消息，国外知名科学网站的主要内容如下：《自然》网站（www.nature.com）更大型的AI聊天机器人更倾向于给出错误答案——人们并不总能察觉一项针对三种主要人工智能（AI）聊天机器人的研究表明，更新且更大的版本更倾向于给出错误答案，而不是承认自己不确定。

纯电汽车有续航焦虑，似乎已经成为了行业的共识了。这次国庆长假，应该体现的挺明显的，国庆 天，很多服务区的充电桩，都已经排起了长龙，要知道，电动汽车充电需要至少半个小时，每次遇到这种长假，电动汽车的续航焦虑总是体现的淋漓尽致。

但是，在排队的长龙之中，你会发现还有很多插混和增程式车型，这些车型明明可以 ，为什么还要排队去充电？这件事让很多人不太理解，就像是很多人为了抢购超市里便宜的鸡蛋大米，大早上就排队一两个小时一样。

其实这个问题，可以简单概括为，对于时间成本的认知不一样。在很多人看来，排队就是在浪费时间，时间就是金钱，排队充电虽然能省一点油钱，但是花费了更多的时间成本，但是也有人认为，自己的时间根本不值钱，闲着也是闲着，那就干脆排队省一点油钱。

很多人在买插混和增程式之前，想的都是能充电 ，不能充电那我就干脆 ，没有续航焦虑，市区用电，长途用油，完美，但是事实却并非如此。

如果你仔细观察，就会发现身边的插混车主更喜欢充电，或者说有条件就充电，没有条件创造条件也要充电，这些人其实是网络上沉默的大多数，他们很少会在网上发声，在出远门之前，哪怕不 也要把电充满，路上是有充电桩就充点。

至于为什么要排队充电，其实原因也很简单，比驾驶感受，用电可是比用油强太多了，提速更快，没有发动机的轰鸣声，提速的感觉也更好更顺滑，因此，纯电模式压根不是燃油优先模式可以媲美的。比用车成本，用电也是比用油低一点的，特别是在市区行驶，差了可能有好几倍，如果用家充，那 就更大了。有些插混车主后悔的地方就在这里，反正买回来都是纯电行驶，那当初为什么不买一台，纯电续航里程更高的车型，或者干脆买一台纯电车型。

但是，纯电车主就有些不满了，你们既然能够 ，为什么还要和我们抢充电桩。对此，网上还爆发过一轮又一轮的讨论和投票，内容就是，到底应不应该支持，插混和增程式车型，在高峰期占用充电桩充电。

甚至还有充电站，明确禁止了油电混动车型充电，插混车型如果扫码充电会提示禁止充电，而充电站解释是油电混动汽车充电速度过慢，影响快车充电，实际上还是因为利益的原因，插混车型充电速度偏慢，在纯电车型很多都支持5C充电，800V快充的当下，搭载800V高压架构的插混车型还是不多的，因此在单位时间内，插混车型的充电功率普遍更慢。

同样是一个小时，纯电车型可能充进去五六十度电，而插混只能充进去二三十度电，自然会影响充电站的盈利，毕竟充电站是按照充进去的度数收费，而不是按照时间收费。

其实，中国消费者，骨子里的省钱观念是根深蒂固的，出门能带塑料袋就不买超市里的，出门能带杯子就不买矿泉水，油车时代，卖的好的车往往是最省油的车型，大众和丰田，现在到了电驱时代，插混车型的油耗哪怕再低，很多人还是坚持用电，这是普遍现象，没什么好指责的。但是如果你还没买车，我觉得你还是要想清楚自己的用车需求，别为了一年只有几次的伪需求，去强行上混动。