特斯拉运动型双座自动驾驶出租车设计让专家困惑

摘要： 月日消息自新冠疫情爆发以来印度飞行员面临着前所未有的工作压力工作时间显著延长连续作业成常态休息机会寥寥更为严重的是用于遏制过度工作的监测技术频频故障而此类技术在市场上也难以获得进一...

9月27日消息，自新冠疫情爆发以来，印度飞行员面临着前所未有的工作压力，工作时间显著延长，连续作业成常态，休息机会寥寥。更为严重的是，用于遏制过度工作的监测技术频频故障，而此类技术在市场上也难以获得，进一步加剧了飞行员的身心负担。

鞭牛士报道，10月13日消息，据路透社报道，特斯拉自动驾驶出租车的设计为低底盘、双座、运动型轿跑车，与可容纳多名乘客和行李的典型出租车截然相反，这让投资者和分析师感到困惑。

周四晚些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在洛杉矶附近举行的一场备受关注的活动中展示了特斯拉自动驾驶出租车原型的酷炫设计，该原型车被称为 Cybercab。

他说，这些车将于 2026 年投入生产，每辆售价不到 3 万美元。

但以马斯克的典型风格，他没有考虑双座自动驾驶出租车如何满足前往餐厅或机场的家庭需求，也没有考虑他是否认为这些出租车只会吸引小众客户。

投资者对特斯拉的设计和缺乏财务细节表示不满，导致特斯拉股价周五在华尔街下跌 9% 。

汽车网站 Edmunds.com 的车辆 主管乔纳森·埃尔法兰 (Jon han Elfalan) 表示：当你想到出租车时，你会想到一辆可以载两个人以上的车。而将这辆出租车设计成只有两个座位的车，这让人很困惑。

特斯拉没有回复寻求评论的电子邮件。

专家表示，自动驾驶出租车 模仿普通出租车，拥有充足的空间、高大的设计以及滑动门。马斯克确实展示了一款可容纳 20 人的未来派机器人面包车，但没有透露何时上市。

投资管理公司 Leverage Shares 的高级研究员桑迪普·拉奥 (Sandeep Rao) 表示，双门自动驾驶出租车的市场 有限。Leverage Shares 拥有约 10 亿美元的资产，其中包括特斯拉。

分析公司 JD Power 的数据显示，双门车仅占美国汽车销量的 2%（不包括 SUV 和皮卡）。

马斯克表示，他希望让自动驾驶出租车的运营成本低于公共交通，并预测 Cybercab 的运营成本将随着时间的推移降至每英里 20 美分。

但他并未透露特斯拉能以多快的速度量产 Cybercabs 并获得 部门的批准，也没有透露特斯拉如何能够击败 Alphabet，Waymo 已经在美国一些城市运营自动驾驶出租车。

Waymo 拥有约 700 辆捷豹路虎汽车，每辆可搭载 4 名乘客，与亚马逊的Zoox 机器人出租车座位容量相同。

Waymo 前首席执行官约翰·克拉夫西克 (John Krafcik) 表示，特斯拉的设计看起来更有趣而非严肃，而且双门配置对老年乘客和残障人士来说带来了挑战。

推出自动驾驶出租车并占领仍处于起步阶段且 严格的市场对特斯拉来说至关重要。

由于电动汽车需求放缓，马斯克今年放弃了生产更小、更便宜汽车的计划，将重点转向推进特斯拉的自动驾驶雄心。他表示，自动驾驶出租车业务可能会使特斯拉的估值从现在的约 7000 亿美元飙升至 5 万亿美元。

研究公司 AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 表示：几十年来，双座汽车一直被提议作为通勤车辆。它们只是没有流行起来。

他表示，特斯拉最终将需要制造更大的自动驾驶出租车。

特斯拉投资者卡森集团 (Carson Group) 高级投资分析师布莱克·安德森 (Blake Anderson) 表示，如果希望 Cybercab 成为一款低成本大众市场车型，以扩大特斯拉的吸引力，那么双座设计就没有意义了。

他说：这可能是他们快速将产品推向市场的一种方式。