零跑汽车爆了！理想慌了！

摘要： 北京时间月日天津津门虎主帅于根伟出席了战沧州的赛前新闻发布会谈到了球队的备战以及人员状态问题这周球队准备的不错我们有充分的时间来研究对手这应该是在最后一个间歇期前的最后一个主场比赛...

北京时间9月28日，天津津门虎主帅于根伟出席了战沧州的赛前新闻发布会，谈到了球队的备战以及人员状态问题。这周球队准备的不错，我们有充分的时间来研究对手。这应该是在最后一个间歇期前的最后一个主场比赛，我们也希望能够全力以赴打好明天的这场比赛。

号称 学习理想的零跑销量爆了。这下压力给到“正主”理想了。

10月7日，零跑汽车创始人朱江明在朋友圈晒出了国庆“成绩单”。在刚刚过去的7天假期，零跑汽车订单数突破1.7万。

7天长假，1.7万订单。这意味着：

1、零跑四季度月销量大概率再创纪录；

2、零跑今年销售目标肯定能达标。

9月零跑汽车交付达33767台，刚刚创下月度纪录。而今十一长假期间的订单已经超过9月销量。需要注意的是，目前零跑汽车从订单到交付可能需要数周时间，也就是说，十一长假期间的订单最后形成销售交付可能要到11月甚至更晚。

但无论如何，按照这个趋势，四季度最后三个月，零跑汽车销量大概率还能再创纪录。

进入2024年，零跑几乎每个月销售都在创新高，大家可以看感受下零跑汽车逐月销售增长的强劲：

1月--122,77辆，

2月--6566辆，

3月--14,567辆，

4月--15,005辆，

5月--18,165辆，

6月--20116辆，

7月--22,093辆，

8月--30,305辆，

9月--33,767辆。

大家可以看到，除了2月份过年外，今年零跑销量是月月新高的。今年1到9月，零跑汽车已经完成全年销量目标69.14%。按照目前的态势，今年目标铁定能完成。

理想显然有危机了。

要知道，零跑汽车号称“半价理想”，主打的就是理想平替。

从销量增长势头上看，理想也在9月创了纪录，但增速势头显然是远不如零跑的。今年1月，零跑销量是理想的39.39%，到了9月已经跃升到理想的62.87%。事实上，从销量破2万到破3万，理想花了4个月，而零跑只花了3个月。

零跑为何突然火了？

就在于“产品上学习理想，成本上学习比亚迪”。

零跑C10是转折点。今年3月，C10上市，口号叫“年轻人更理想的家”，而理想汽车口号是“创造移动的家，幸福的家”。可以看出，已经把学习理想写在脸上了。

零跑创始人朱江明其实也不讳言：“零跑 C10 的每一个细节我们都去对标，向理想 L7 学习。我们有些地方除了学以外，还要再加一步，甚至要学得更好，才能体现价值。”

接下来零跑 C16 的上市可以说已经是在套娃理想，除了没有冰箱，理想汽车的六座、后排彩电、大沙发什么的都安排上了。

而价格上，零跑 C10 的价格为 12.88 万 -16.88 万元，C16 的价格是 15.58-18.58 万元，均只有理想 L7 或 L8 的一半。

成本上学习比亚迪，又是怎么做的呢？

大量的自研，然后达成很高的垂直整合比例，最终实现降本。

零跑创始人朱江明解释，“我们有占60%成本的零部件是自研、自制。”“如果零部件有10%的毛利，就相当于我们自研、自造的部分可以节省10%，从全车层面来看，就是6%的成本空间。”

当然，再怎么降本，因为价格太低，零跑毛利 。

2024年上半年零跑的毛利率是1.1%。而此前，零跑毛利甚至是负的。

现在零跑虽然毛利转正，但跟理想和比亚迪20%以上的毛利相比，还是远远不及。

不过，在可预见的未来，随着销量持续增长，零跑毛利肯定会进一步提升。

汽车是一种需要在设计、制造和营销阶段进行大量前期投入的产品，其制造成本与销售量直接相关。汽车行业有一条著名的“赖特定律”，即每当某一款汽车的累计产量翻倍时，其成本价格便会下降15%。

当前，汽车行业已经 内卷。极致学习理想，但貌似比理想更能卷的零跑最后能不能“乱拳打死老师傅”？让我们拭目以待。

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