一场国庆堵车，掀开了电车的“遮羞布”？

摘要： 等记者消息梅里诺卡拉菲奥里以及富安健洋都参加了周一的训练但没有本怀特看来拉菲并无大碍但最让人欣喜的还是梅里诺以及富安恢复训练有了他们二人阿森纳中后场如虎添翼看国庆七天假期已经开始从...

CWS、SC等记者消息，梅里诺、卡拉菲奥里以及富安健洋都参加了周一的训练，但没有本怀特。 看来拉菲并无大碍，但最让人欣喜的还是梅里诺以及富安恢复训练，有了他们二人，阿森纳中后场如虎添翼！看....

国庆七天假期已经开始，从第1天出行流量统计来看，各种交通工具累计输送约为1.2亿人次，周边的高速公路基本都是堵堵堵。这时网络上又出现了一种老调重弹的声音，就是一场国庆堵车掀开了电车的“遮羞布”。

事实上，每年5月，10月份以及春节这种言论都会在网络上掀起一波热度，大部分都将矛头指向了电动汽车充电积压，今年自然也不例外。

严格意义上来说，节假日高峰时刻，不管是油车还是电动汽车基本都占不到便宜。想想看，如果驾驶一辆油车想在高速上 ，要么是排起长长的队伍，要么就直接没油可加。作为油车用户都应该知道只要上了高速，到达目的地的时间都是不可控的，所以老司机一般都会加满油，不管在高速上行驶多少里程。

这个经验对电动汽车也 实用，只要跑高速，一定要将自己的爱车充满电，这肯定是前提。在高速上充电确实 麻烦，因为集中挤兑，别说充电，在高速 也特别麻烦，你说对不？

10月1号我也驾驶电动汽车行驶了500多公里，途中补过一次电，但并非在高速上补电，而是下了高速又行驶了5公里，还是 方便的。整个城区充电桩大量空闲，一点不麻烦，下高速多开几公里是当下 的 方案。

所以每到节假日使用电车的用户就怨声载道，一方面是电车使用的经验并不多，导致出现了充不上电的情况，心里焦虑。另一方面就是燃油车的坚定拥簇者在诋毁，在看热闹。

事实上在低中速，特别是高速这种走走停停的行驶环境下，电车相较于油车的优势更加明显，因为能耗较低，因为电动汽车在低中速状态下是最佳的行驶区间，而且通过电能回收确实可以降低能耗。

在这种极其拥堵的环境下，燃油车同样占不到太多便宜，频繁启动停止也 耗油，并且驾驶起来比较疲劳。对于油箱容量小的燃油车来说，同样也有续航里程焦虑。不过油车目前的优势在于可以精准计算出可续航里程，这一点是目前电动汽车没有办法比拟的。

严格意义上来说，只要规划好充电的间隔，电车的使用舒适性要远远大于油车。对于一些 电车来说，可以在车内看电视， ，甚至还有车载冰箱使用，也能一边充电，一边享受。更为关键的是，一些还是油电混动车型，根本就没有任何续航里程焦虑。也正是电动汽车拥有这么多的优势，所以电车的市场占有率正在逐渐攀升，而且未来几年内唱衰电车的网友也会越来越少。

当然了，很多充电桩企业也开始动作了，比如将充电桩的充电量进行限制，很多用户发现充电到80%-90%就充不进电了，这其实也是 时期的特殊调控。还有就是，现在特殊时期基本看不到油车占位电车的现象了，这也是特别好的现象。