假设小鹏做增程，那么还有谁继续坚持纯电？

摘要： 在这个休赛期大家也看到了很多球队通过引援拿下了合适的球员国王得到了一个锋线得分手德罗赞解决了他们过去几年没有顶级锋线的问题鹈鹕通过交易得到了德章泰默里球队拥有了一个合格的控卫这也是...

在这个休赛期大家也看到了，很多球队通过引援拿下了合适的球员，国王得到了一个锋线得分手德罗赞，解决了他们过去几年没有顶级锋线的问题，鹈鹕通过交易得到了德章泰默里，球队拥有了一个合格的控卫，这也是鹈鹕过....

文章转载于品驾

作者 ｜ 董楠
邮箱 ｜ dongnan@pingwest.com

近日，据36氪汽车报道，小鹏的增程车项目在今年上半年已经完成核心零部件定点，首款增程车型正在全力开发当中，预计2025年下半年量产。

就在最近的采访中，有媒体问到的增程计划时，小鹏汽车董事长何小鹏没有否认，而是模糊地提到：打算在1024分享看法，并表示，“我们的看法跟现在市场上还都不完全相同。”

就在去年，何小鹏还曾表示，小鹏汽车仍然坚持纯电路线，并预测2023年以后增程式汽车的市场占有率会逐渐减少。

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小鹏做增程：要销量还是赌AI

汽车的销量并没有如何小鹏的预期，相反，转向增程的车企，都在短时间内获得了销量的快速上升。

号称“小理想”的零跑，在主推增程式汽车后，7月的单月销量已经提升至2万辆，单月销量超过蔚来，而其销量担当主要来自于同样定位于家庭SUV，主打10万-15万级市场的C10 和C11，仅这两款车型的7月销量就达到1.4万辆。

而相继推出小鹏G6、小鹏X9、MONA M03几款具有爆款潜质的新车后，小鹏仍然没有迎来预期中的销量飙升。虽然目前MONA M03的订单超越预期，但是对于已经成立了10年的小鹏来说，市场已经经不起等待。

据36氪汽车的消息，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，以G9为开发，主要针对20万元以上价格带。

实际上，从小鹏G9开始，小鹏就屡次经历复杂的BOM、成本控制等产品力层面的磨练。当时就有行业人士认为，对于小鹏G9这样的产品，如果能借助增程将定价进一步拉低5万元，就是市场绝对的爆款。

这两年，小鹏聚焦AI，在技术层面进一步奠定了中国智驾 梯队的地位。这意味着，一方面，小鹏在AI技术层面需要更大的资金投入，那么小鹏对于销量增长的目标也就更加迫切；另一方面，如何小鹏此前的回应，“我们的看法跟现在市场上还都不完全相同。”

或许，相比于过去对动力形式的执着，小鹏接下来可能更加聚焦如何用AI定义汽车。

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越来越多车企布局增程

实际上，中国汽车市场，已经有越来越多品牌开始或准备转向增程。

此前还有消息称，小米计划在2026年推出增程式SUV。在纯电市场打拼多年的广汽埃安，在经历市场高起高落后，也计划在明年推出插混和增程车型。极氪、阿维塔、智己等目前纯电阵营的品牌，也都将增程提上日程。

几年时间里，增程从“落后的技术”，到如今发展成为了市场的香饽饽。这期间，中国不但拥有了成熟的供应链，更重要的是，降低动力成本，提升产品定义能力，并依靠智能化增加产品附加值，这些都让增程的市场空间越来越大。

当然，当增程终于逃过是否落后的讨论后，随着增程市场的进一步爆发，2025年开始，增程汽车市场很有可能成为中国汽车市场一个内卷的新赛道。

谁能造出“更先进”的增程，或许将成为中国新能源汽车市场的一个新命题。

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坚持纯电的或许只剩

从转向增程的车企趋势来看，对于销量增长的迫切，将推动很多车企陆续转向增程。

而这其中，或许只有蔚来是一个例外。

对于蔚来来说，坚持纯电就是坚持推动换电商业模式。

今年以来，蔚来相继与广汽集团、长安汽车、吉利控股、奇瑞汽车、江汽集团、路特斯、一汽集团等达成充换电战略合作，组建蔚来换电联盟，目前只有两款纯电车型的极越未来也将加入其中。

盘活换电商业模式，甚至是拆分 上市，都在蔚来计划的长期发展版图之中。这意味着，在纯电路径上，蔚来没有退路。

现阶段，蔚来的换电站已经进入第四代，并且启动了向县级区域下沉的计划。随着接下来乐道的上市，其在主流市场的表现，将成为拉动蔚来换电模式的一个重要途径。

当然，最重要的是，何时换电联盟中的非蔚来品牌换电车型出现，或许才是蔚来换电模式的真正转折点。

从这一点看，转向增程会成为蔚来推动换电模式的致命一刀，所以纯电才是蔚来发展的长期战略。

其实，无论是增程，还是换电，核心的命题只有一个：活下去，最重要。