全新问界M7曝光：换装新前脸，更像小号问界M9！

摘要： 今日国外游戏博主分享了自己游玩超个小时的体验测试了超过款游戏一起来看看吧总结如下主机比我想象的要小得多非常安静最终幻想重生与差别很大即使是没有专门的补丁游戏也更加稳定有专门补丁的游...

今日，国外游戏博主@mrpyo1分享了自己游玩超20个小时PS5Pro的体验，测试了超过15款游戏，一起来看看吧！总结如下：·主机比我想象的要小得多·非常安静·《最终幻想7：重生》与PS5差别很大·即使是没有专门的补丁，游戏也更加稳定·有专门补丁的游戏差异表现也不同，有的很大，有的很小·没有光驱或支架是最大的缺点·如果你喜欢PS，我推荐你花700美元购买，但如果你要花900-1200美元（其他地区），那么我仅推荐你在确保自己主力机是PS且每周至少游玩15小时（经常使用）的情况下购买·很多游戏已经有了PS5Pro补丁，还有很多正在计划中·在我看来，硬件不是卖点，而是PSSR，我已经迫不及待地想玩《羊蹄山之魂》《死亡搁浅2》和《GTA6》等大作了总的来说，如果你喜欢PS并且买得起，那就买吧！

过去一年，中国市场中最成功的品牌非AITO莫属。

AITO M7在过去12个月中，完成了21万销量，AITO M9则完成了12.4万台的销量成绩，两款车型在过去一年的累计交付量超过了33万台。

值得一提的是，这仅仅是交付量，目前的提车周期依然较长，尤其是AITO M9。

和其它新势力、电动化产品不太相同的是，AITO品牌的销售均价较高，AITO M7的均价超过了30万，AITO M9的均价则超过了50万。

很显然，AITO抢夺BBA市场的速度超出了所有人的预期。

AITO M7卖的好的一个重点，就是在科技板块做到了 ，无论是鸿蒙系统、ADS系统，还是以华为D veOne电驱系统为核心的增程动力路线，都让其成为了高端产品的一种新风向标。

没错，不少人选择AITO M7的理由就是这三个，加之华为本身出色的品牌价值，让其在短时间内成为了行业中的翘楚车型。

初代AITO M7两年时间两次较大的升级，针对细节处理、氛围感营造、驾驶感受优化、车身安全等不同板块进行了多次优化，才是今天我们看到的样子。

当然，AITO对这台车的优化从来都没有停止过，不久前网上发布全新AITO M7的设计图，新款车型对造型进行了较大幅度的升级。

新款车型换装了全新设计理念的一体式前脸，针对大灯造型、雾灯、中网、下唇等整个保险杠造型，进行了大调整，整体设计风格更像是一台AITO M9。

目前来看，AITO M9是一台 成功的设计，相比于AITO M7，其成功的难度更大，毕竟高端市场对产品力本身的要求就更高，对设计的要求也更加严苛。

AITO品牌目前没有让设计归拢，三款车型M5、M7、M9各有设计理念，归拢设计理念不失为一种更好推动品牌发展的策略。

当然，新款车型的改动大概率不止步于外形设计，对细节雕刻、配置调整、空间优化甚至操控等多个板块都会做出巨大的调整。

国内乘用车市场已经进入到了一年一改款的快速发展期，对产品各个板块的细节雕刻 重视，只有设计更好的车型，才能跟得上时代发展。

尤其是在油车价格不断下调的大背景下，高端新能源车想要稳住销量，难度比想象中的要更大。

但，中国新能源车型的智能化、电气化深度已经远超外资、燃油产品，高端消费者向中国品牌倾斜，已经是一个不争的事实，如果AITO M7能在新款车型上继续优化产品，对整个高端SUV板块必然是一个巨大的冲击。