启动120天，世俱杯版权没人买！仅1家中国赞助商，皇马担忧

摘要： 经济观察网记者高飞昌作为中国最早成立的合资车企之一上汽大众从年至今已走过了四十年的路程在四十年里帕萨特是一款相当特别的车从桑塔纳帕萨特的前身在上汽大众手工组装开始到后来历经多代产品...

经济观察网 记者 高飞昌 作为中国最早成立的合资车企之一，上汽大众从1984年至今已走过了四十年的路程。在四十年里，帕萨特是一款相当特别的车。从桑塔纳（帕萨特的前身）在上汽大众手工组装开始，到后来历经多代产品的迭代，帕萨特一路见证了中国汽车工业的发展。9月10日，上汽大众帕萨特再度推陈出新，由帕萨特Pro与帕萨...

明年6-7月，2025年世俱杯将开打，皇马、拜仁等来自全球的32支球队，角逐新版。不过，世俱杯的筹备、招商工作，似乎没有那么顺利。11月18日，西班牙媒体relevo撰文指出，世俱杯的版权还未卖出去，赞助商也只宣布了1家（中国某品牌）。

国际足联承诺，2025年世俱杯的参赛球队，都有巨额奖金——FIFA拿出20亿欧元分给32支球队，仅仅是参赛费，每队就能获得保底5000万欧元的收入。对32队来说，5000万欧元的保底奖金，极具诱惑力，这是参赛的最大动力。

然而，世俱杯的招商工作，远没有想象中那么顺利。

7月份，国际足联出售世俱杯转播权。120天过去了，国际足联还未宣布任何有关出售的消息。距离世俱杯开打仅有半年时间，转播权若是卖不出高价，FIFA不可能有高奖金支撑世俱杯的举办。

世俱杯的赞助商，也一直悬而未决。国际足联官宣的世俱杯赞助商仅有1家——来自中国的某家电品牌。赞助费是多少，外界也不得而知。通常情况下，像世俱杯这样为期1个月的足球赛事，能有超过10个品牌的赞助商，譬如2024年欧洲杯，最高级别的 赞助商就有13家。

显然，FIFA高估了世俱杯的影响力、号召力。还有半年时间，国际足联得高价卖出世俱杯的版权，吸引更多的赞助商，这并不是一件容易的事。

relevo透露，作为世俱杯参赛球队之一的，对该项赛事充满疑虑和不安。皇马方面要求FIFA 因凡蒂诺提供更详细的信息——是否参加世俱杯，取决于5000万欧元的奖金能否到位。皇马赛程繁重，如果FIFA承诺的参赛费、奖金只是画大饼，皇马可不愿意参加世俱杯。

一些欧洲 豪门，譬如皇马、曼城、，本身就对世俱杯有抵触。参加世俱杯，意味着全年无休，球员受伤风险增大。若没有高奖金诱惑，欧洲豪门会考虑退出该项赛事。