“边吃火锅边唱歌”，国产新能源车找到了人性的弱点

摘要： 直播吧月日讯常规赛上海加时不敌北京本场比赛上海内线王哲林出战分钟投篮中罚球中拿到分篮板助攻抢断的数据正负值本文来自微信公众号三联电子厂作者森赛题图来自视觉中国极石汽车最近确定了新的...

直播吧10月13日讯CBA常规赛，上海加时107-110不敌北京。本场比赛，上海内线王哲林出战38分钟，投篮13中8，罚球7中3，拿到19分8篮板1助攻2抢断的数据，正负值+14。

本文来自微信公众号：三联电子厂Pro，作者：森赛，题图来自：视觉中国

极石汽车最近确定了新的游戏规则，他们计划把马桶装进了新能源汽车的中控台，一举 了驾驶员边开车边拉屎的顾虑，暂居新能源内卷之战中的王者。

米兰·昆德拉认为“生活在别处”，一些中国的新能源大厂认为“生活， 在车里”，甚至 也能把“根”留住。

他们尽量把一切和生活有关的想象，都搬进了车厢，从某种程度来看，是在认真践行“生活，是场说走就走的旅行。”

没有人可以在有生之年卷赢中国的新能源市场，当头皮发麻的外国工程师，还停留在图纸上勾勾画画时，一些大天才们早在车里过上年了。

智己汽车的CEO在车内包上了饺子，“自己动手，丰衣足食”有了赛博版的现代诠释，你可以理解为这是一场关于生活方式的革命，“过年回家高速堵车，看不上春晚怎么办？”

严峻的问题拷问世人，新能源的谜底就在谜面，“续航800公里不用充电，大空间足够装下全家老少，还可装个电动麻将桌，翻过来就是小饭桌，全家人其乐融融，包饺子同时，还能看车载智能大屏，保证春晚同步接收没延时。”

当硬核的使用场景，在你面前具象展开，你不得不佩服智己的前瞻性思维。

“他们甚至还认真地考虑了南方用户，一些过年不吃饺子的朋友，还可以吃火锅嘛。”

“ 缺点就是，被追尾时，车里人的怒气值，可能比平时更高一点。”

在新能源汽车的赛道上，全球的车企都在铆足了劲，想要一马当先。但有时候，外国的月亮并不比中国的圆，国外车企在这场竞争中似乎有点水土不服。

“汽车，不就是用来开的吗？” 我们可能会这样问。但车企们似乎在说：“不，它还能用来吃、用来住、用来 一切‘人生大事’。”就像祖先们驯服野狼来看家护院，驯服野猫来守卫粮仓，如今又开始驯服汽车，来延展自己的生活。

也难怪霸天虎在香港之战中那么玩命，失败后又那么伤心，还仰天长叹，“汽车人， 为奴。”

但最终他还是无法逃脱命运的枷锁，在北京环球和他对视的那一刻，我跟他共情了，这年头，谁都不容易，哪怕是台车呢。

一、有多少功能是厂家的一厢情愿

如今的新能源汽车，早已不是传统意义上的代步工具，它们被点化出了新的分身，或者说，是某种生活方式的宣言。当一些国内大厂的设计师，开始不断夺舍车辆本身的潜能，异化出的功能开始变得越发抽象。

老李是一个北京的中年出租车司机，他曾接受过采访，刚买车时，没活时喜欢在车里打打车机游戏，以前一直都相安无事，直到一个深夜，一名醉酒的姑娘，坐到了他心爱的车中。

“看我开的是比亚迪汉EV，那姑娘过了五道口就要唱歌，这玩意儿，结果唱得我心烦意乱，差点儿没把车开沟里去。”老李觉得，车里唱KTV，简直就是噪音制造机，不仅影响驾驶，还可能分散注意力，安全隐患大大的。他更喜欢那种简单直接的驾驶体验，没有多余的干扰，只有发动机的轰鸣和道路的呼唤。

“有一次在路上，被交警‘传唤’了，路边摇摇手让我开窗，我开那么多年车，吹过无数次测酒驾的，刮蹭也都是对方全责，没有过一次违章，降下车窗，问啥事，结果交警说让我们‘小声点，别唱了，烦得慌’。”

“那天堵了二十多分钟，那交警应该就在车旁忍了二十多分钟后坐大哥的干嚎，人家定力不好都干不了这活，最后估计是忍不可忍了。”

在网上，不止一人曾向万能的网友提问“如何关掉酷我”，一些车主并不是受不了人唱歌，而是受不了有人在自己干活时唱歌，“算精神摧残。”

在特斯拉Model S的座舱里，那块巨大的中控触摸屏曾代表科技的巅峰，但对何磊来说，它却成了他冬日早晨的小小折磨。

“这屏幕，冬天跟冰窖似的，每次调温度都得跟它来个‘冷接触’。”

有一次，何磊在长途旅行中，试图在行驶中调整导航路线，他的眼睛不自觉地在屏幕和道路之间来回切换，差点撞了头羊。

“一拳头锤到屏幕上，恨得牙痒痒，20秒不到，就得停路边，仔细检查下屏幕有没有砸坏，别再开不了，然后还得哄它，太智能了，都AI了，就怕车生气。”

在新能源的中控区，一直存在物理按钮与大屏触控的争论，就像是传统与现代的较量，它们在汽车的座舱里交织，提醒设计者们，在创新的道路上，所谓的智能是否永远可靠？

何磊曾经抱怨，这不是他 次砸车，隐藏式门把手，曾让他 次“家暴”，当然，“事后我也向它道歉了。”

二、人们到底需要什么样的新能源汽车

每年冬天，当寒潮席卷北方时，一些新能源车车主们可能会遭遇一个尴尬的问题：车门把手被冰雪冻住，难以弹出。“车主们在寒风中苦等，只为打开车门。特斯拉 的 方案竟是用拳头砸。”

自2013年首批Model S交付以来，特斯拉便采用了与众不同的隐藏式门把手设计。这种设计不仅外观时尚，还有助于降低风阻，提升性能。然而，极端天气的考验暴露了这一设计的软肋，让车主们在冰雪中体会到了设计的双刃剑效应。

一些经常打车的人可能也会有这样的经历，大雨过后，隐藏式门把手积水或有大量污泥，一摸一手，上车直接就擦后座上，算科技和人类的相互伤害。

何磊很怀念以前油车时代的物理按键，“记得以前那车，按钮按下去‘咔哒’一声，心里那个踏实啊。现在这屏幕，按下去没声没响的，有时候都不知道自己按没按对。”

似乎，在这场科技与实用的辩证中，我们寻找的不仅是功能的多样性，更是与我们生活方式相契合的和谐。

随着全球对绿色出行的呼声日益高涨，新能源汽车照亮了环保节能的未来。新能源的拥趸们，在一些厂家看来仿佛是些挑剔的观众，不仅要求车辆零排放，还渴望新技术带来的 。大厂试图在竞争激烈的市场中赢得一席之地，最终演化的结果，可能就是“堆科技”。

2015年，越来越多的电子设备和互联网功能开始与新能源汽车结合，变身为智能化、互联化的驾驶。2017年，远程控制、智能导航、车联网服务等新功能的普及，不仅提升了驾驶体验，也让车辆变得更加智能化，与用户的其他智能设备无缝连接。

如今，自动驾驶技术、车载娱乐系统、智能语音助手、车辆健康监测，每一次技术的突破都可能成为厂商吸引消费者的新卖点。

技术进步为更多新功能的实现提供了可能。电池技术的提升让车辆的续航里程大大增加，电子控制单元（ECU）的发展则让车辆的智能化水平不断提高。这些为用户提供更加便捷和安全的驾驶体验的技术，也是新能源车主们的底气。

但是，随着内卷加剧，新能源车的设计初衷，似乎开始与消费者的真实需求脱节。

一些消费者开始质疑，这些所谓的“高科技”功能是否真的必要，还是仅仅是厂商为了竞争而制造的噱头？

“全景天窗在夏天可能会让车内变成桑拿房，需要更多的空调来降温，这无疑增 能源消耗；异形方向盘虽然具有独特的设计和未来感，但可能会增加操作难度，影响车辆的稳定性和操控性；电子后视镜虽然提供了更清晰的视野，但成本较高，一旦损坏，维修费用不菲，且稳定性是一个问题。”

老李曾说，他对新能源车的实际需求，其实很简单——环保节能、安全性、经济性和便利性。他希望优质的动力性能，包括更高的加速性能、更可靠的启动状况和更长的续航里程。他希望汽车厂商在设计和开发汽车时必须考虑到用户的需求，多去汽车论坛上逛逛，看看人们到底在真正关心什么，而不是“一直在闭门造车”。

三、未来，新能源车可否按需定制

值得一提的是，在家电的演变史中，它们从单纯的功能性工具，逐渐成长为可以根据我们的个性和喜好，定制出专属的家电产品。美的、海尔等国产家电品牌，它们不仅提供了冰箱的颜色、功能和尺寸的个性化选择，还让洗衣机市场迎来了模块化定制的风潮，让消费者在公斤段、功能、颜色、门外观等方面拥有上百种组合。

那么，新能源汽车是否也能摆脱流水线的束缚，成为展现个性的新舞台呢？

Stefano Tonchi曾在他的书《汽车设计：从概念到现实》中提到，汽车设计正变得越来越个性化。这不仅仅是外观上的改变，智能网联化和轻量化也成为了新的趋势。这意味着，你的车不仅能跑，还能跟你聊天，甚至在你开车时帮你点外卖。

但这本在2023年出版的书，很显然因为作者国籍的原因，被限制了想象力，如今中国的新能源汽车最不缺的就是做加法，吃喝拉撒一条龙仅仅是个起步。

何磊，在游戏《极品飞车》中体验了从选择车型到调整性能参数的乐趣。他的梦想是，有一天能在现实中，也能这样定制自己的爱车。

但是，老李对此嗤之以鼻。他最近加入了几个新能源车减配群，忙着学习如何“简化”车载软件，去掉那些他认为多余的功能，“这比删除手机里的预装应用还麻烦”。

一些中国用户，被家电的便捷和舒适提升了生活品质，他们对汽车的期待也随之提高，这些生活家私也被一一复刻进驾驶舱，冰箱彩电大沙发。他们想要的不仅仅是一辆车，在新能源销售的话术体系中，一辆辆智能化的机械被塑造成一个能跑的家，一个移动的办公室，甚至是一个能自动驾驶的娱乐中心。但问题是，这些真的是人们需要的吗？或者说，人们可否减少或增加配置、功能，按需打造呢？

未来新能源汽车的个性化定制，仅仅是一个趋势之一，它是庞大河系的一条孤独支流，它一直存在一种难以调和的悖论。它的A面代表着个性和自由，是你对速度、设计和科技的热爱；B面则代表着责任和实用，是你对安全和经济的考量。

一枚硬币很难同时展现两面，但生活总是要求我们找到平衡。当人们开始对一些华而不实感到厌烦， 的办法，就是等等看。

本文来自微信公众号：三联电子厂Pro，作者：森赛

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