发动机热效率（发动机热效率排行榜）
摘要：
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有发动机热效率要做到50%?这可能吗
汽油发动机的热效率挑战：目前，汽油发动机要实现50%的热效率几乎是遥不可及的，40%的效率已被视为卓越表现，大部分市售发动机的热效率集中在30%至35%区间。提升至更高水平，需要攻克燃烧效率、减少热损失和降低燃油消耗等复杂难题。
摘 要：探讨了轿车用往复式发动机有效热效率提高到50%以上的可能性。通过考虑到邓损失和时间损失的燃油空气循环计算评估可能达到的最高指示热效率。
但由于需要有两种燃油，所以需要有两套燃油装置，这是这种发动机不足的地方。同时如果想要达到60%的热效率，就必须停止对活塞的冷却，但这样对于零部件的耐用程度是一种考验，也是以后量产需要解决的地方。
在2019年的SAE大会上，delphi的前发动机开发主管Mark Sellnau就提出了发动机通向50%热效率的方法，并指出delphi在当前43%热效率发动机的基础上，下一代汽油机可以达到48%的热效率。 笔者找到了Delphi这台43%热效率发动机以及如何改进并达到48%热效率的SAE论文，也在这里给读者做一个介绍。
发动机的热效率越高越好吗
1、发动机的热效率越高就越好。以下是对发动机的热效率的具体介绍：发动机的热效率指的是发动机中转变为机械功的热量与所消耗的热量的比值。发动机的热效率越高，发动机的燃油经济性就会越好。发动机的热效率越高，汽车的动力会更强，油耗也会更低。
2、发动机的热效率越高越好。发动机的热效率是指转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比。发动机的热效率越高，发动机的燃油合理性就会越好。基本上我们都知道发动机在平时工作的时候会损失一些动力。当然，发动机的工作效率越高，发动机的热效率就越高。
3、热效率是衡量发动机燃油经济性的重要指标，其数值越高，表明发动机的性能越好。发动机热效率是指转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比，用以评定发动机作为热机的经济性。简单来说，热效率越高，发动机的效率越高，燃油消耗越低。不同类型的发动机和动力装置的热效率各异，但其数值都小于1。
如果汽车发动机的热效率达到100%这意味着什么?
如果汽车发动机的热效率达到100%，意味着燃料燃烧产生的热量没有任何形式的损耗，这在目前的内燃机中是不可能实现的。因为热效率的提高意味着能量传递过程中的损耗将减少，而发动机的废热散发和电加热都是对热量的消耗，都会降低热效率。
简单来说，内燃机不可能在标准水平下达到100%的热效率。100%的热效率意味着燃料燃烧产生的热量没有任何形式的损失，这是不现实的。在能量转移的过程中，损耗是不可避免的！当内燃机热效率达到100%时，就会失去暖风车的暖风。其实就是利用发动机排出的余热加热空气来实现的。
但如果说发动机的热效率能达到100%，就意味着没有任何除了供给动力之外的其他的能量损耗，那发动机自然也就不会发热了。
如果热效率真正达到了100%，那就意味着现在的物理学得推倒重来，各种定律会被否定，而且很可能会克服摩擦力，永动机就很可能会造出来，汽车的油耗可能就不是三分之一了，而是速度上来以后就0油耗了，到时候只用刹车就行了，是几滴油跑就能跑一天这种概念了。
发动机热效率越高越好吗?
发动机热效率越高越好。发动机的热效率指的是转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比。发动机在日常工作过程中会失去一些动力，所以发动机的工作效率越高，发动机的热效率也就越高。汽车的动力越强，油耗越低。
发动机的热效率越高越好。发动机的热效率是指转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比。发动机的热效率越高，发动机的燃油合理性就会越好。基本上我们都知道发动机在平时工作的时候会损失一些动力。当然，发动机的工作效率越高，发动机的热效率就越高。
热效率是衡量发动机燃油经济性的重要指标，其数值越高，表明发动机的性能越好。发动机热效率是指转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比，用以评定发动机作为热机的经济性。简单来说，热效率越高，发动机的效率越高，燃油消耗越低。不同类型的发动机和动力装置的热效率各异，但其数值都小于1。
理论上，高的发动机热效率意味着更多的燃料能量被转化为机械能，从而使得汽车的动力更强，油耗更低。在实际应用中，如果一台发动机的热效率很高，但是与变速箱的匹配不佳，那么传动效率的损失会很大。这种情况下，即使发动机热效率很高，汽车的油耗也不会明显降低。
热效率越高越好吗？发动机的热效率是指转化为机械功的热量与发动机消耗的热量之比，其数值越高，表示发动机燃油经济性越好。发动机热效率的提高是改进热力发动机的主要方向之一，也是节约能源的重要手段。
盘点发动机热效率前十车型,马自达第一!
1、“技术宅”马自达在这一块已经走在了最前头，它研发的SKYACTIV-X 0L发动机热效率高达43%，并搭载在海外版的马自达3 昂克赛拉上。不过对于国内的马粉们来说，2019年最失望的事，莫过于没有在全新一代马自达3上看到SKYACTIV-X的到来。
2、%的热效率也使这款发动机，成为目前已量产上市自主品牌发动机中热效率最高的。
3、在马自达SKYACTIV-X 0L发动机量产前，丰田的Dynamic Force 5L THS混动系统41%热效率曾是最高的。第8代凯美瑞搭载的5L和5L混动，其最大功率分别为209马力和178马力。
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