王传福赶超魏建军！长城最后一道护城河，正被比亚迪攻破

摘要： 回归到昔日状态后边后卫阿诺德再次成为了利物浦的宠臣不仅主帅对他赞赏有加媒体再次夸赞粉丝们的热烈也回来了再度成了这座绿茵之城的希望他知道自己上赛季发挥的糟糕也知道这回归有多么不容易过...

回归到昔日状态后，边后卫阿诺德再次成为了利物浦的宠臣，不仅主帅对他赞赏有加，媒体再次夸赞，粉丝们的热烈也回来了，TAA再度成了这座绿茵之城的希望。他知道自己上赛季发挥的糟糕，也知道这回归有多么不容易....

过去一两年，长城和比亚迪之间，明里暗里发生过多次交锋和摩擦。恩怨情仇、是非曲直暂且不论，我们今天来看看它们之间的方盒子越野车型大战。

长城曾经深厚宽广的最后一道销量“护城河”，正在被比亚迪攻破。

自从坦克300一炮而红之后，硬派越野这个领域，简直就成了长城汽车的自留地。无论是产品还是销量，长城在这一细分市场的统治地位，都 牢固。

但值得注意的是，如今事情正在起变化。

产销快报显示，今年9月份，坦克售出18740辆，同比上涨3.80%。不过这是批发销量，如果看零售销量，坦克则为13961辆。

其中，销量主销车型坦克300为5006辆。与今年6月份的12387辆的高点相比，减少了7000多辆。

同期，比亚迪旗下方程豹的主销车型豹5，今年9月份的零售销量为5422辆。豹5力压坦克300，成为方盒子硬派越野领域的销冠。

事实上，这已经是豹5连续第二个月超越坦克300了。

今年8月份，豹5零售销量从7月份的1842辆，一举暴涨164%至4876辆。而同期坦克300零售销量为4318辆，比豹5少了500多辆。

此消彼长之下，目前豹5取代了坦克300领头羊的位置。在硬派越野领域，王传福正在赶超魏建军。

豹5超越坦克300，并非一蹴而就。

去年年底上市之后的新鲜期内，豹5连续两个月卖出5000多辆，可随后销量便掉头向下，每月只能卖出两三千辆，被坦克300远远甩在身后。

究其根本原因，就是价格太贵了。28.98万元的起售价，足足比坦克300贵了十来万。

痛定思痛之下，豹5于今年7月底开启大降价，一口气将全系降了5万元，30多万的豹5没人买，20多万的豹5则很香。

降价果然还是硬道理，价格打下来的豹5，马上就在销量上实现了对坦克300的反超。

豹5在越野极限方面，确实与坦克300相比有一定差异。

但对主流人群来说，硬越野的需求其实并不太大，真正需要的还是轻越野或者自驾游，豹5完全能满足这些需求。

此外，豹5是插混车型，可油可电，日常用车成本比较低，这一点比坦克300占便宜。当然，坦克300也有插电的Hi4-T版，只不过还没有大规模发售。

从乘联会厂商销量排行榜来看，长城汽车从过去稳居自主前三，滑落至如今的第五，行业排名确实有点落后。

产销量快报显示，今年前9个月，长城汽车累计销量为85.38%，同比不增反降1.18%。

旗下五大子品牌，除了坦克之外全部“失守”，哈弗、WEY、皮卡、欧拉销量同比均下滑。

唯有坦克今年前9个月，累计售出16.98万辆，同比暴涨62.43%，让长城五大子品牌不至于全线后退。

在“定海神针”哈弗丧失行业领先优势之后，坦克系列SUV及时崛起，扛起了大旗，成为长城汽车在细分市场最后的销量“护城河”，同时也在长城净利润方面立下汗马功劳。

坦克300/400/500/700等车型，上市一款火爆一款，占据了国内硬派越野半壁江山的市场份额。

尤其是坦克300，向来都强势霸占着硬派越野销冠的位置。没想到，豹5一降价，就取代坦克300成为新的销冠。

豹5在销量上打败坦克300，一定程度上意味着，长城最后一道固若金汤的销量护城河，正在被比亚迪突破。

不过，从品牌整体销量上来看，方程豹还不是坦克的对手。而且坦克300插混Hi4-T版大规模发售之后，或将打败豹5，重新夺回硬派越野销冠宝座。

当然，豹5也不会束手就擒，方程豹也还有豹8及其他新车型蓄势待发。

长城与比亚迪在硬派越野市场激战正酣，任何一家都不能掉以轻心。